МЕХИКО, 6 апр, Дмитрий Знаменский. Одна из крупнейших в регионе, панамская авиакомпания Copa Airlines попала под санкции правительства Венесуэлы, введенные в четверг. В течение 90 дней (с возможным продлением на такой же срок) венесуэльским компаниям запрещено иметь финансовые отношения с Copa и еще 45 панамскими юридическими лицами, эти действия повлекут за собой серьезные последствия.
В первую очередь уже пострадали тысячи пассажиров, купивших билеты на рейсы Copa в Каракас. Национальный институт гражданской авиации Венесуэлы объявил о запрете любых полетов Copa на национальную территорию и с нее с 6 апреля. Компания пока не озвучила свою позицию, но с большой долей вероятности деньги за билеты она вернет.
Как добираться до Венесуэлы тем, кому это необходимо — большой вопрос. Особенно остро он стоит в преддверии намеченных на 20 мая президентских выборов, так как в страну намереваются прилететь сотни наблюдателей и журналистов. Перед выборами сухопутная граница Венесуэлы традиционно закрывается, а значит, добраться в страну можно будет только по воздуху.
Вопрос логистики – совершенно не праздный. Дело в том, что до Copa свои полеты в Венесуэлу по собственной инициативе приостановили многие авиаперевозчики. Еще в 2016 году Венесуэла имела долг перед мировыми авиакомпаниями в размере порядка 800 миллионов долларов. Власти страны запретили тогда авиакомпаниям выводить из Венесуэлы полученную там выручку. Проблемы возникли в связи с введенными в Венесуэле ограничениями, связанными с курсом доллара, в результате иностранные контрагенты несли убытки.
Из Венесуэлы в итоге ушли такие авиакомпании, как колумбийская Avianca, мексиканская Aeromexico, южноамериканская авиакомпания Latam, аргентинская Aerolineas Argentina. К ним присоединились перевозчики из других регионов – Delta, Lufthansa и Air Canada. Временно приостанавливали свои полеты Iberia, United Airlines и Air France.
Именно Copa оставалась чуть ли не единственной крупной авиакомпанией Латинской Америки, продолжавшей летать в Каракас. Есть еще одна небольшая венесуэльская компания, совершающая полеты в Колумбию и Перу, однако у нее всего несколько старых самолетов, и она просто не справится с объемом пассажиропотока, который был у Copa.
Самое интересное, что Венесуэла своим решением отсекает и изолирует себя в первую очередь от своего же континента. Из Европы и даже США в Каракас добраться пока можно (летают United, Iberia, Air France, Turkish Airlines и Air Europa),а вот почти все рейсы из соседних стран осуществлялись через Панаму. С уходом Copa можно говорить о серьезной угрозе пассажирским международным перевозкам и фактической самоизоляции страны от соседей по Латинской Америке.
Судя по развивающимся событиям, конфликт Каракаса и Панамы будет носить затяжной характер. Стороны уже объявили об отзыве послов, поэтому в ближайшее время надеяться на возвращении Copa Airlines на венесуэльский рынок вряд ли стоит. К тому же введенные санкции сроком на 90 дней имеют опцию пролонгации на такой же период.
Венесуэла решила приостановить на 90 дней торгово-экономические отношения с Панамой и опубликовала список из 46 юридических и 22 физических лиц, с которыми венесуэльским контрагентам запрещено иметь дело для, как было объявлено, защиты венесуэльской финансовой системы.
До этого правительство Панамы включило президента Венесуэлы Николаса Мадуро в список лиц, которые могут быть причастны к отмыванию финансовых средств, а значит, требуют усиленного внимания со стороны финансовых органов. Однако с учетом введенных санкций США и ЕС разрыв Венесуэлы с Панамой в части банковских связей может еще больше осложнить и без того непростую ситуацию в южноамериканской стране.
С другой стороны долг Венесуэлы перед Copa оценивается экспертами примерно в 470 миллионов долларов, по данным Латиноамериканского авиационного исторического общества. В условиях прекращения финансового сотрудничества Каракас эти деньги вряд ли будет возвращать в любом случае до нормализации отношений.
