Службы такси «ДНР» и «ЛНР» спокойно рекламируются через Google Play, в частности, размещая свои приложения для мобильных устройств в «Play Маркет». Об этом свидетельствуют наблюдения «Донецких новостей».
Так, в приложении «Play Маркет» присутствуют 8 служб такси «ДНР» (преимущественно Донецка), и 4 «ЛНР» (Луганск и Алчевск).
Примечательно, что Google Play допускает, что в наименованиях отдельных компаний присутствуют упоминания «республик». Также «Донецкая народная республика» и «ЛНР» спокойно используются в описании услуг.
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
[/i]
Судя по датам первых отзывов, «республиканские» приложения созданы преимущественно в период 2015-2017 годов, чем объясняются претензии ко всем из них относительно многих программных недоработок. Пользователи жалуются на отсутствие функции отмены заказы, «идет постоянный Анализ маршрута», «не показывает, принял водитель заказ или нет», «неправильно считает тариф», приложение постоянно «выбивает» и пр.
«Приложение неправильно считает деньги. Километраж считает при скорости от 15 км/ч, иначе деньги не считает, а часто в частном секторе едешь и там физически быстрее ехать нельзя», – отмечает водитель из Донецка Павел Жуков.
Можно выделить еще ряд моментов, которые отличают «республиканские» приложения:
тариф и расчеты – в рублях,
привязаны к Google Maps (Карты Google), которые чаще всего выдают украиноязычную версию, из-за чего зачастую нужно вводить адрес на украинском языке, а это раздражает сторонников «республик». («Укроповская мова бесит!!! Бывает, водишь адрес, а показывает, что его нет. А если по-украински ввести – то он есть!!!», – в частности, пишет среди ряда отзывов дончанин «Uno Vust»);
«ЛНР» и «ДНР» с осени 2014 года живут в одном часовом поясе с Москвой, а Россия отказалась от перевода часов. Поэтому при переходе Украины на «зимнее» время, разница с неподконтрольными территориями составляет 1 час. Но официально и для международной общественности и программ Донбасс – это территория Украины, поэтому в период ноябрь-март приложения служб такси дают сбой. («Баг приложения: Если указать время подачи авто, то в применении указывается время на 1 час вперед: указал 8:40, в примечании было 9:40», – делится 15 января 2018 года пользователь «Tristis»);
не все приложения при заказе указывают стоимость поездки, а если даже указывают, то по факту приходится платить дороже. Руководители служб отмечают, что в «ДНР» с учетом военных нюансов, разбитых дорог, перекрытых блокпостами трасс трудно сразу спрогнозировать точную стоимость проезда;
все приложения «не мудреные», «без наворотов», в их описаниях используется фраза «стабильно работает даже на 2G», т.к. на неподконтрольном Донбассе преимущественно доступен именно этот уровень сети мобильного интернета. А Vodafone (МТС) уже заявил, что пока территории неподконтрольны Украине, там даже 3G запускать не будут.
А служба такси Луганска вообще в качестве конкурентного преимущества акцентирует, что «заказ в аэропорт / трансфер в аэропорт: Estaxi – это прекрасная возможность сделать заказ и с комфортом добраться до аэропорта», хотя городской аэропорт разбит еще в 2014 году (мобильное приложение запущено в 2017 году). Судя по отзывам, датированным и 2018-м годом, данная служба до сих пор работает, правда, «стоимость услуг такси выше в два!!! раза, чем у других служб».
В связи с частыми проблемами связи украинского оператора Vodafone в «ДНР» и «ЛНР», приложения привязаны к местным мобильным операторам: «Фениксу» – в «ДНР», «Лугакому» – в «ЛНР». Но «республиканские» операторы дают сбой еще чаще, поэтому в отзывах постоянные жалобы на невозможность зарегистрироваться на эти телефоны:
Денис: «Зарегистрироваться не возможно, ни смс, ни звонок так и не приходят, хоть весь день жми кнопочки...»;
Дмитрий: «Нечего не приходит: ни смс, ни звонок»;
Тимур: «Невозможно зарегистрироваться не приходят звонки и смс»;
Вячеслав: «Код не приходит ни на МТС, ни на "Лугаком"!!!»;
Артур: «20 февраля 2018 года. До сих пор невозможно зарегистрироваться на номер "Феникс"».
Пользователи данных приложений как на страницах отзывов в «Play Маркет», так и в соцсетях открыто пишут о проблемах как мобильных программ, так и вообще ситуации с такси, в частности, в Донецке:
Евгений: «Хотел заказать машину. Прямо в центре города и ехать не так уж далеко. Ждал 25 минут, пока найдут машину, так и не нашли. Раньше было получше»;
«Fers Fersenkov»: «Машин мало, по приложению видно, что стоят они в основном в центре города, простоял рядом с местом, где отмечена машина минут 30, никто не отреагировал»;
Uno Vust «Из лучших служб – из пяти заказов один раз приезжают. И такая ситуация в разные дни»;
Алексей: «Сразу цены не указывает и не будет, т.к. стоимость поездки зависит от дорожной ситуации».
Особое направление возмущений – это тарифы:
«Анон»: «Ну, совсем уже таксисты обнаглели... Мало того, что авто древние, так еще денег требуют больше, чем в России за аналогичную поездку. Иногда в несколько раз больше»;
Ростислав: «С Текстильщика до центра не меньше 200 руб. (). В Ростове на "Яндекс-такси" () за эти деньги можно дальше проехать. Так по пробкам же не сравнить. Дешевого такси, как Яндекс или Убер у нас нет. Реально дешевого. Я в Ростове поехал на обычном такси, отдал 450 руб. (), назад ехал на Яндексе за 150 руб. () и так по всем поездкам»;
Владимир: «Сюда вместе с рублями и цены московские зашли. Плохо, что зарплаты остались донецкими»;
Юрий : «Цены на топливо видели ?))) Дороже чем в России, с чего они должны меньше за проезд брать, логика где? Да даже газ все равно дороже» – Игорь: «Все таксисты давно на ГБО. Им бензин нужен только для запуска и прогрева авто»;
Как всегда в дискуссии нашлись те, кто уже четвертый год оперируют фразой «война ведь», но на их посылы сразу уже находятся оппоненты:
Маргарита: «Для прибывших вчера с луны (без обид) – вы не в 2014 году. В Донецке сейчас война! И нет ничего! А вы хотите, чтобы здесь и сейчас! Было как в обычном городе при обычной жизни!»;
Ростислав: «Что вы заладили со своей луной? Я, кстати, с 2014 года здесь, и никуда не уезжал. Касательно остального я вам просто предлагаю соотнести зарплаты и цены. На то же такси. И, самое интересное, что такое (недорогое такси) не просто существует, а нормально так функционирует в мирных странах. Значит, вопрос не в войне, а в человеческой жадности. За три заказа или два часа работы сделать дневную норму и поехать домой на горшок)».
«Расскажу о последней поездке （служба "Первое республиканское такси"）. Вызвал машину, пришла смс, вышел – стоит машина, вроде как всё норм, на лобовом висит телефон таксиста, на нем установлено приложение, светится сумма 80 руб. (). Поехали... Я сижу, наблюдаю за приложением, которое так же показывает и расстояние. Проехали 3 км, таксист начал тыкать что-то в нем, потом невнятно что-то мямлить... После его манипуляций счетчик ожил и начал бодро крутиться, одна секунда – 1 рубль... Он начал опять тыкать, но счетчик продолжал крутиться, то есть не проехав и 5-ти км счетчик наклацал мне 100 руб. (), я дал ему 500 руб. на что он мне сказал, что сдачи нет, и мне пришлось ходить и просить разменять деньги... Правда, может, это просто мне так повезло», – поделился своим опытом дончанин Роман.
«Такси всегда было транспортом для небедных. Для остальных есть трамвай- автобус- тралик. Это вам не Америка, где без машины или такси, иногда никуда не доберешся», – резюмировал Игорь.
*Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Свидетели Иеговы», Национал-Большевистская партия, «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), «Джабхат Фатх аш-Шам», «Джабхат ан-Нусра», «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Организация украинских националистов» (ОУН).
Оставить комментарий
